薪火传承，祖孙三代参观蒸汽火车。

回顾往昔，祖孙三代走过一台已经“退休”的内燃机车。

依依不舍，蒸汽火车曾是张干臣最亲密的伙伴。

紧跟时代，祖孙三代是中国铁路发展的参与者，更是受益者。

故地重游，张干臣看望“老伙计”。

继往开来，共同见证越跑越快的“中国速度”。

接棒前行，张超带着爷爷参观动车驾驶室。

在嘉峪关一个环境舒适的小区里，79岁的张干臣坐在摇椅上，久久凝视着一张老照片，图片上是他曾最亲密的伙伴——一列老式的蒸汽火车。

1958年的一天，大街上的喇叭传来了“支援大西北，干铁路，开火车”的招工消息，读初中的张干臣果断报名。从普通学员到火车司机，他用了12年时间。

1970年，张干臣“开上了”蒸汽火车，载着国家建设需要的石油、钢材等货物，常年行驶在河西走廊。冬天，冰雪天气频现，驾驶室内四面漏风，冻得他直发抖；夏天，身旁是蒸汽锅炉，高温炙烤的他满头大汗。熬得住夜、挨得了饿、扛得住冷、受得了热、修得了车，是他们那一代火车司机必备的基本素质。

“我父亲是火车司机！”张干臣的儿子张利民为爸爸感到骄傲。1992年，张利民从父亲手中接过“接力棒”，也“开上了”蒸汽火车。随着中国铁路快速发展，机车型号迅速更新换代，到了1994年，他“开上了”内燃机车。

“冬天有暖气，夏天有风扇。”张利民说，“火车越跑越快，原来父亲要用十多个小时跑完的200余公里路程，我只需一半时间就可以完成。”

中国铁路“加速度”发展。2019年5月的一天，从兰州至敦煌列车的驾驶室内，司机张超全神贯注地盯着前方驾驶着列车，已经取得动车驾照的他，梦想着尽快开上动车。

2015年，经过两年多专业学习和实践，张超从爷爷、父亲手中接过“接力棒”，成为一名电力机车司机。张超打趣道：“爷爷骑自行车去开火车，爸爸骑着摩托车去开火车，而我开着私家车去开火车。”

5月13日，一家三代人身穿不同时代的铁路制服，张干臣带着儿子和孙子参观了一辆已经“退休”的蒸汽火车，张超带着爷爷参观了现代化的动车。半个多世纪，祖孙三代，共同见证了中国铁路的快速发展，他们是中国铁路发展的参与者，更是受益者。

到2018年年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。（新甘肃·甘肃日报记者 郁婕）